हेयुआन आपूर्ति श्रृंखला: एक विश्वसनीय महासागर माल ढुलाई सेवा प्रदाता
हमारी कंपनी एक माल अग्रेषण उद्यम है जो राज्य उद्योग और वाणिज्य प्रशासन के साथ पंजीकृत है और वाणिज्य मंत्रालय द्वारा अनुमोदित है।
सेवाओं की विस्तृत श्रृंखला
हमारी कंपनी मुख्य रूप से शिपिंग, हवाई परिवहन, थोक वाहक, भंडारण, रसद और अंतर्राष्ट्रीय और घरेलू सामानों के वितरण में लगी हुई है, जिसमें कार्गो संग्रह, चार्टर, अंतरिक्ष बुकिंग, सीमा शुल्क घोषणा और निरीक्षण, असेंबली, अनपैकिंग, पारगमन, कार्गो बीमा, अंतर्देशीय परिवहन शामिल है। और परामर्श सेवाएँ।
एक बंद सेवा
हमारी कंपनी प्रत्येक ग्राहक को खेप घोषणा, कार्गो बुकिंग, भंडारण और समेकन से लेकर सीमा शुल्क निकासी पूछताछ तक संपूर्ण और विचारशील वन-स्टॉप सेवाएं प्रदान कर सकती है। हम ग्राहकों की जरूरतों के अनुसार कार्गो परिवहन समाधानों को अनुकूलित कर सकते हैं, और हमारे अनुभवी कर्मचारी आपको एक-पर-एक बटलर सेवा प्रदान कर सकते हैं।
समृद्ध अनुभव
उद्योग में 25 वर्षों से अधिक के अनुभव के साथ, हमारे पास आपकी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सही शिपिंग समाधान प्रदान करने की विशेषज्ञता है। हमारी कंपनी उच्च गुणवत्ता वाली सेवाओं और कम माल ढुलाई दरों के साथ थोक कार्गो और कंटेनर भंडारण में मजबूत प्रतिस्पर्धात्मकता रखती है।
सूचना प्रबंधन
सूचना नेटवर्क प्रबंधन के माध्यम से, हमारी कंपनी ने एक ऑपरेशन गारंटी प्रणाली स्थापित की है। हम संपूर्ण परिवहन प्रक्रिया की लॉजिस्टिक्स सूचना सिंक्रनाइज़ेशन और पोजिशनिंग प्रबंधन प्राप्त कर सकते हैं। माल की स्थिति ग्राहकों को वास्तविक समय में टेक्स्ट संदेशों और ईमेल के माध्यम से वापस दी जा सकती है।
उत्पाद केंद्र
महासागर माल ढुलाई सेवाएँ
महासागर कार्गो सेवाएँ
कार्गो भूमि वायु एवं समुद्री कार्गो
हवाई माल और समुद्री माल
समुद्री माल ढुलाई सेवा का संक्षिप्त परिचय
समुद्री माल का उपयोग आम तौर पर उन कार्गो के लिए किया जाता है जिन्हें बड़ी दूरी पर ले जाने की आवश्यकता होती है, जैसे कि महाद्वीपों के बीच। समुद्री माल ढुलाई का सबसे आम अनुप्रयोग तब होता है जब शिपिंग कंटेनरों को एक महाद्वीप से दूसरे महाद्वीप में भेजा जाता है। इसका सबसे आम उदाहरण एशिया और उत्तरी अमेरिका के बीच होगा, जहां सामान चीन या जापान से लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच, कैलिफ़ोर्निया के बंदरगाहों तक भेजा जा सकता है। फिर इन सामानों को ट्रकों में स्थानांतरित कर दिया जाता है जो उन्हें देश भर में डलास, अटलांटा या मियामी जैसे अन्य गंतव्यों तक ले जाते हैं। समुद्री माल ढुलाई सेवाएं आम तौर पर हवाई माल ढुलाई सेवाओं की तुलना में सस्ती होती हैं क्योंकि उन्हें संचालित करना और रखरखाव करना कम महंगा होता है, लेकिन उनके आकार और वजन सीमाओं के कारण उन्हें अधिक समय लगता है।
समुद्री माल ढुलाई की बुनियादी प्रक्रिया
आपकी शिपिंग शर्तें तय करने के बाद, समुद्री माल ढुलाई के समापन की प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण शामिल होंगे
निर्यात ढुलाई:यह शिपिंग यात्रा की शुरुआत है. इस स्तर पर, आपका माल विक्रेता के गोदाम से आपके माल अग्रेषणकर्ता के गोदाम तक पहुंचाया जाएगा।
निर्यात सीमा शुल्क निकासी:अधिकांश देशों को उन वस्तुओं की आवश्यकता होती है जो निर्यात के लिए पहले मंजूरी से गुजरती हैं। क्लीयरेंस में सहायक दस्तावेज के साथ-साथ कार्गो की विस्तृत घोषणा प्रदान करना शामिल होगा।
मूल हैंडलिंग:इस चरण में वे सभी गतिविधियाँ शामिल हैं जो आपके सामान को शिपिंग के लिए तैयार करने के लिए आवश्यक होंगी। निरीक्षण और पुष्टि के लिए कार्गो को स्टेजिंग क्षेत्र में रखा जाएगा। एक बार पुष्टि हो जाने पर, माल अग्रेषणकर्ता एक कार्गो रसीद जारी करेगा जो पुष्टि करेगा कि उन्हें वर्णित अनुसार माल प्राप्त हो गया है। यदि शिपमेंट एफसीएल है, तो माल उनके कंटेनर में रखा जाएगा। यदि एलसीएल है, तो उन्हें उसी गंतव्य बंदरगाह के लिए जाने वाले कंटेनर में अन्य सामानों के साथ समेकन की प्रतीक्षा करने के लिए गोदाम में रखा जाएगा। अंत में, जहाज पर लोडिंग की प्रतीक्षा करने के लिए कंटेनर को प्रस्थान के बंदरगाह पर ले जाया जाएगा।
सागर माल:यह समुद्र के पार माल का वास्तविक परिवहन है। इस बिंदु तक के चरणों में कई कारकों के आधार पर दिन या सप्ताह लग सकते हैं। समुद्री माल ढुलाई में संभवत: 20-60 दिनों का समय लगेगा, यह इस बात पर निर्भर करता है कि माल कहाँ जा रहा है।
आयात सीमा शुल्क निकासी:एक बार जब माल अपने गंतव्य बंदरगाह पर पहुंच जाएगा, तो उन्हें आयात मंजूरी का इंतजार होगा। इसमें आवश्यक प्रपत्रों को पूरा करना, कार्गो की घोषणा करना और आवश्यक शुल्क का भुगतान करना भी शामिल है।
गंतव्य प्रबंधन:इस चरण में माल की पुष्टि करने, लदान के बिल सहित दस्तावेजों की जांच करने और कंटेनर को फ्रेट फारवर्डर के गोदाम तक पहुंचाने के लिए आवश्यक सभी गतिविधियां शामिल हैं। यहां माल को खोला जाएगा, जांचा जाएगा और फिर आयात ढुलाई के लिए उसकी छंटाई की जाएगी।
आयात ढुलाई:यह प्रक्रिया का अंतिम चरण है. इस स्तर पर, माल को आपके द्वारा निर्धारित अंतिम गंतव्य तक ट्रेन या ट्रक द्वारा अंतर्देशीय ले जाया जाएगा।
पूर्ण कंटेनर लोड (एफसीएल):अपनी अनूठी रूटिंग और पारगमन-समय की जरूरतों को पूरा करने के लिए, प्रमुख वैश्विक बंदरगाहों से प्रस्थान करने वाले कई जहाजों, वाहकों और गठबंधनों तक पहुंचने के लिए हमारी सौदेबाजी की शक्ति का उपयोग करें।
कंटेनर लोड से कम (LCL):जब आपके पास एक पूर्ण कंटेनर के लिए पर्याप्त कार्गो नहीं होता है, तो हम कंटेनर के भीतर जगह के बंटवारे का समन्वय करते हैं। हम अधिकांश प्रमुख बंदरगाहों को आपूर्ति कर सकते हैं। हमारे पास न केवल किफायती, उपयोग-आधारित मूल्य निर्धारण है, बल्कि हमारे पास पूर्ण-केस आवृत्ति, रूटिंग और दृश्यता भी है।
प्रत्यक्ष महासागर:माल ढुलाई समेकन, समुद्री परिवहन, सीमा शुल्क निकासी और एक गंतव्य देश के भीतर कई पते पर डिलीवरी, पोर्ट-टू-डोर और शिपर से कंसाइनी तक डोर-टू-डोर सेवा के साथ। हम दुनिया भर में कई बंदरगाहों का समर्थन करते हैं।
उच्च शिपिंग क्षमता
समुद्र के रास्ते माल की भारी खेप भेजना यह सुनिश्चित करने का सबसे अच्छा तरीका है कि वे वहीं पहुँचें जहाँ आप उन्हें पहुँचाना चाहते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि अन्य शिपिंग विकल्प केवल हल्के उत्पादों के लिए काम करते हैं। वे भारी पैकेजों को समायोजित नहीं कर सकते। इसका मतलब है कि इस प्रकार के शिपमेंट में हमारी कुशल माल अग्रेषण सेवा का उपयोग करने की तुलना में अधिक लागत शामिल है।
सस्ती लागत
समुद्री माल ढुलाई की लागत मात्र US${0}}.50 प्रति किलोग्राम होने के कारण, अन्य विकल्पों की तुलना में यह बहुत सस्ता विकल्प है। हवाई शिपिंग लागत कहीं भी US${2}}$6 प्रति किलोग्राम से लेकर हो सकती है। जबकि एक्सप्रेस हवाई परिवहन शुल्क आपके द्वारा वितरित किए जाने वाले प्रत्येक 10 पाउंड के लिए 60-80 रुपये से अधिक हो सकता है। यह समुद्री माल ढुलाई को एक बुद्धिमान विकल्प बनाता है।
कम प्रतिबंध
हवाई माल ढुलाई से शिपिंग एक चुनौती हो सकती है। उदाहरण के लिए, आप परफ्यूम या जैव रासायनिक दवाओं जैसे ज्वलनशील उत्पाद नहीं भेज सकते। यह प्रतिबंधों के अधीन है (कौन अधिक माउंट करना चाहेगा, ठीक है)। ये भेजे जाने वाले सामान और उनके वजन वर्गीकरण से संबंधित हैं जो काफी हद तक इस बात पर निर्भर करते हैं कि वे कहां जा रहे हैं आदि। तुलनात्मक रूप से, समुद्री माल के माध्यम से शिपिंग माल परिवहन का आसान, कम प्रतिबंधात्मक तरीका है।
सुरक्षा
जहाजों को खतरनाक सामग्रियों और खतरनाक माल को सुरक्षित रूप से ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उद्योग ऐसे सामानों के प्रबंधन में अच्छी तरह से वाकिफ है और जहाज, चालक दल, कार्गो और पर्यावरण की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उसके पास नियम हैं। समुद्री सुरक्षा बढ़ने के कारण परिवहन के दौरान होने वाली घटनाओं से होने वाली कार्गो हानि में लगातार कमी आ रही है, और पिछले दशक में इसमें काफी गिरावट आई है। अतिरिक्त सुरक्षा के लिए परिवहन के दौरान कंटेनरों को सील और लॉक करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
पर्यावरण मित्रता
समुद्री शिपिंग की तुलना में, वायु और परिवहन के कई अन्य रूपों में कार्बन पदचिह्न बहुत अधिक हैं - जो पर्यावरण के लिए एक निश्चित नुकसान है। दूसरी ओर, जहाज परिवहन का सबसे अधिक कार्बन-कुशल तरीका प्रदान करते हैं और किसी भी अन्य शिपमेंट विधि की तुलना में परिवहन किए गए प्रत्येक टन कार्गो के लिए कम ग्राम निकास गैस उत्सर्जन का उत्पादन करते हैं। जैसे-जैसे प्रौद्योगिकी आगे बढ़ रही है, नए जहाज ऑनलाइन आ रहे हैं और तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी)-संचालित विकल्पों का उपयोग किया जा रहा है, पहले से ही कम उत्सर्जन में गिरावट जारी है।
समुद्र द्वारा परिवहन किये गये माल के प्रकार
समुद्र द्वारा परिवहन किए जाने वाले कार्गो की मुख्य श्रेणियों में रोल ऑन/रोल ऑफ, ब्रेक बल्क, ड्राई बल्क, लिक्विड बल्क और कंटेनर कार्गो शामिल हैं।
कंटेनर कार्गो
कंटेनरों का उपयोग कंप्यूटर, मांस, कपड़े, टेलीविजन और खिलौने जैसी वस्तुओं को भेजने के लिए किया जाता है। सामान को आमतौर पर अत्यधिक तापमान, नमी और खराब मौसम की स्थिति से बचाने के लिए धातु की दीवारों वाले कंटेनरों में भेजा जाता है। समुद्र द्वारा परिवहन किए गए कंटेनर ट्रेन वैगनों, बजरों और ट्रकों पर भी फिट होते हैं।
तरल थोक
खतरनाक सामान जो तरल थोक की श्रेणी में आते हैं उनमें ईंधन तेल, पेट्रोल और कच्चा तेल शामिल हैं। इन्हें बड़े टैंकरों पर लादकर रिफाइनरियों और अन्य सुविधाओं तक पहुंचाया जाता है। बार्ज-टोइंग ट्रेनों और टैंकरों का उपयोग पेट्रोलियम उत्पादों को जहाज करने के लिए किया जाता है जबकि रासायनिक और खाद्य उद्योग के उत्पादों को अक्सर रासायनिक टैंकरों द्वारा ले जाया जाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, जहाज नियमित निगरानी और जांच निरीक्षण के अधीन हैं। बड़े पैमाने पर तरल पदार्थ भेजने वाले रसद सेवा प्रदाता आपूर्ति प्रबंधन, गुणवत्ता नियंत्रण और लेबलिंग और पैकेजिंग में विशेषज्ञ होते हैं।
शुष्क ढेर
ड्राई बल्क कार्गो की श्रेणी में रेत, नमक, चीनी, सीमेंट, लौह अयस्क, कोयला और अनाज जैसे सामान शामिल हैं। सूखे थोक को दो उप-श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है - छोटे और बड़े थोक उत्पाद। पहली श्रेणी में उर्वरक, खनिज और सीमेंट जैसी वस्तुएँ शामिल हैं जबकि दूसरी श्रेणी में लौह अयस्क और कोयला जैसे उत्पाद शामिल हैं। कुछ खतरनाक सामान थोक वाहक द्वारा भी भेजे जाते हैं और निर्वहन, परिवहन और लोडिंग के दौरान विशेष उपायों की आवश्यकता होती है। शिपिंग के दौरान जो कार्गो द्रवीकृत हो सकता है वह एक सुरक्षा खतरा है क्योंकि द्रवीकरण के परिणामस्वरूप जहाज को नुकसान हो सकता है। इस प्रकार के सूखे थोक कार्गो के उदाहरण जस्ता और निकल सांद्रण, कोयला और निकल अयस्क हैं। शिपिंग के दौरान विशेष उपायों की आवश्यकता होती है, जिसमें दृश्य निगरानी और नमी की मात्रा की निगरानी शामिल है।
ब्रेक बल्क
व्यक्तिगत या ब्रेक बल्क कार्गो उस कार्गो को संदर्भित करता है जिसके लिए व्यक्तिगत लोडिंग की आवश्यकता होती है और इसमें कला, घरेलू फर्नीचर, कृषि मशीनरी और वाहन भागों जैसे सामान शामिल होते हैं। सामान्य मालवाहक जहाजों का उपयोग ब्रेक बल्क कार्गो के परिवहन के लिए किया जाता है, और वस्तुओं को बैरल, ड्रम, क्रेट और बक्से में लोड किया जाता है। मौसम प्रतिरोधी और सैन्य प्रकार के नालीदार फाइबरबोर्ड का उपयोग ब्रेक बल्क कार्गो को जहाज करने के लिए भी किया जाता है।
जल्दी आना जल्दी जाना
इस श्रेणी में प्रोजेक्ट कार्गो, भारी मशीनरी, मशीनें और वाहन जैसे रोलिंग स्टॉक शामिल हैं। रोल ऑन/रोल ऑफ कार्गो को संभालने वाले बंदरगाह कई विशेष सेवाएं प्रदान करते हैं जैसे कि दूसरे चरण का निर्माण, छिड़काव, डीवैक्सिंग, और एयर कंडीशनिंग, हुक, बम्प और अन्य घटकों की धुलाई, मरम्मत और स्थापना। वाहन प्रसंस्करण केंद्रों में डिलीवरी-पूर्व निरीक्षण भी किए जाते हैं। अतिरिक्त सेवाओं में स्टॉक प्रबंधन, वित्तीय प्रतिनिधित्व और कार्गो का वितरण और भंडारण शामिल है।
समुद्री माल ढुलाई दर कैसे निर्धारित की जाती है?
समुद्री माल ढुलाई दर मुख्य रूप से उपकरण की आपूर्ति और मांग, स्थान की उपलब्धता या ईंधन की कीमतों के आधार पर ऊपर और नीचे होती रहती है। कई कारक समुद्री माल ढुलाई दरों को प्रभावित कर रहे हैं।
कंटेनर मार्ग
कुछ मार्ग दूसरों की तुलना में अधिक व्यस्त हैं। इससे कीमतों पर एक से अधिक तरीके से असर पड़ सकता है. अधिक मांग होने पर प्रतिस्पर्धा आक्रामक होगी, लेकिन हमें सेवा के मुद्दों पर भी विचार करना होगा। आप मानें या न मानें, दुनिया का सबसे व्यस्त समुद्री माल ढुलाई मार्ग इंग्लिश चैनल है, जहां से हर दिन 500 से अधिक जहाज गुजरते हैं। जबकि उच्च कंटेनर आवाजाही वाले दो देश चीन (225 मिलियन से अधिक कंटेनर) और संयुक्त राज्य अमेरिका (55 मिलियन से अधिक कंटेनर) हैं।
मौसम
प्रत्येक उद्योग मौसमी कारक से प्रभावित होता है। चूंकि शिपिंग कई व्यापारिक उद्योगों की रीढ़ है, इसलिए शिपिंग में काफी उतार-चढ़ाव होता रहता है। उदाहरण के लिए, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में छुट्टियों का मौसम दिसंबर के अंत में होता है जबकि चीनी नव वर्ष की छुट्टियां जनवरी के अंत या फरवरी की शुरुआत में होती हैं। इससे पता चलता है कि अक्टूबर और नवंबर आम तौर पर व्यस्त महीने क्यों होते हैं और कीमतें हमेशा क्यों बढ़ती रहती हैं।
मुद्रा में उतार - चढ़ाव
ईंधन मूल्य हमेशा अमेरिकी डॉलर पर आधारित होता है जबकि अन्य बंदरगाह और परिचालन शुल्क अलग-अलग मुद्राओं में होंगे। कंटेनर शिपिंग की कीमत इन सभी अलग-अलग लागतों को कवर करती है और यही कारण है कि मुद्रा समायोजन या उतार-चढ़ाव कारक को ध्यान में रखा जाता है।
टर्मिनल हैंडलिंग प्रभार
मूल और गंतव्य बंदरगाहों पर प्रसंस्करण कंटेनरों में श्रम शुल्क, उपकरण उपयोग और कुछ सीमित समय भंडारण शुल्क और अन्य लागतें शामिल हैं। ये लागतें एक देश से दूसरे देश में भिन्न होती हैं। प्रत्येक कंटेनर को मूल टर्मिनल हैंडलिंग लागत और गंतव्य टर्मिनल हैंडलिंग लागत (ओटीएचसी और डीटीएचसी) का सामना करना पड़ेगा।
ईंधन की कीमतें
तेल की कीमतें हमेशा बदलती रहती हैं. शिपिंग लाइनें और एयरलाइंस कीमतें कम होने पर बड़ी मात्रा में खरीदारी करके ऐसे बुरे प्रभाव से बच रही हैं। ईंधन लागत में बदलाव को कवर करने के लिए, शिपिंग लाइनों ने बीएएफ (बंकर एडजस्टमेंट फैक्टर) लागू किया है जो कई मामलों में समुद्री माल ढुलाई लागत से भी अधिक महंगा है।
स्थान की उपलब्धता
समुद्री माल ढुलाई लागत हमेशा उपकरण और स्थान की आपूर्ति और मांग से संबंधित होती है। पीक सीज़न में, अपने कार्गो के लिए जगह बुक करना असंभव के करीब हो सकता है। शिपिंग लाइनें इन परिस्थितियों का उपयोग माल ढुलाई शुल्क बढ़ाने और कम सीज़न की मात्रा और कीमतों में गिरावट को कवर करने के लिए करती हैं।
कंटेनर का प्रकार और आकार
अलग-अलग उद्देश्यों के लिए अलग-अलग कंटेनर हैं। कंटेनर का आकार और प्रकार शिपिंग की लागत को बहुत प्रभावित करता है। एक मानक 20 फीट कंटेनर की कीमत 1,500 अमेरिकी डॉलर हो सकती है, जबकि 40 फीट कंटेनर की कीमत लगभग 1,500 अमेरिकी डॉलर होगी। यदि आपने कार्गो को रीफ़र कंटेनर में ले जाना चुना है (जब भेजे गए आइटम तापमान के प्रति संवेदनशील हों), तो 20 आरएफ लगभग मानक 40 फीट कंटेनर के समान होगा और इसी तरह। इसलिए, कंटेनर के सही आकार और प्रकार को जानने से लागत कम करने और कार्गो को किसी भी नुकसान से बचने में मदद मिलेगी।
महासागर माल ढुलाई सेवा में सामान्य इन्कोटर्म्स
EXW - पूर्व कार्य:विक्रेता की जिम्मेदारी गोदाम या कारखाने में पिकअप के लिए माल उपलब्ध कराना है। उस बिंदु से आगे, खरीदार सभी लागतों और जोखिमों की जिम्मेदारी लेता है। अधिकांश आयातकों और निर्यातकों के लिए, इसका मतलब एक फ्रेट फारवर्डर के साथ काम करना है जो कारखाने से पिकअप से लेकर पूरे शिपमेंट की व्यवस्था करता है।
एफसीए - निःशुल्क वाहक:विक्रेता एक निर्दिष्ट स्थान पर वाहक को माल पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है, जो आमतौर पर टर्मिनल या गोदाम होता है। एक बार जब माल वाहक को सौंप दिया जाता है, तो जोखिम खरीदार पर स्थानांतरित हो जाता है।
सीपीटी - गाड़ी का भुगतान:विक्रेता माल को निर्दिष्ट गंतव्य तक ले जाने की लागत के लिए जिम्मेदार है। एक बार जब सामान सहमत गंतव्य पर पहुंचा दिया जाता है तो जिम्मेदारी खरीदार पर स्थानांतरित हो जाती है।
सीआईपी - कैरिज और बीमा का भुगतान:यह इनकोटर्म सीपीटी के समान है, सिवाय इसके कि सीआईपी के साथ, विक्रेता सहमत गंतव्य तक पारगमन के दौरान माल की हानि या क्षति के मामले में बीमा कवरेज की व्यवस्था और भुगतान भी करता है।
डीपीयू - अनलोड किए गए स्थान पर वितरित:विक्रेता शिपमेंट की व्यवस्था करने और माल को निर्दिष्ट स्थान पर पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है। इन्हें उतारने की जिम्मेदारी भी उन्हीं की है. माल उतार दिए जाने के बाद जोखिम खरीदार पर स्थानांतरित हो जाता है।
डीडीपी - प्रदत्त शुल्क का भुगतान:विक्रेता सीमा शुल्क निकासी और शुल्क सहित संपूर्ण शिपमेंट और खरीदार के परिसर तक सामान पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है। यह इन्कोटर्म विक्रेता पर अधिकतम जिम्मेदारी डालता है।
सीआईएफ - लागत, बीमा और माल ढुलाई:सीएफआर के समान, लेकिन विक्रेता गंतव्य बंदरगाह तक पारगमन के दौरान माल के लिए बीमा कवरेज की व्यवस्था और भुगतान भी करता है।
सीएफआर - लागत और माल ढुलाई
विक्रेता मूल बंदरगाह तक परिवहन और जहाज पर माल लोड करने के लिए जिम्मेदार है। वे गंतव्य बंदरगाह तक परिवहन के लिए भी जिम्मेदार हैं - लेकिन वे यात्रा के उस हिस्से के लिए उत्तरदायी नहीं हैं। इसके बजाय, जब सामान मूल बंदरगाह पर चढ़ाया जाता है तो जोखिम खरीदार पर स्थानांतरित हो जाता है।
डीएपी - स्थान पर वितरित
विक्रेता पूरे शिपमेंट की व्यवस्था करने से लेकर माल को निर्दिष्ट स्थान पर पहुंचाने तक के लिए जिम्मेदार है। डिलीवरी पर जोखिम खरीदार को हस्तांतरित हो जाता है। विक्रेता निर्यात के लिए माल साफ़ करने के लिए ज़िम्मेदार है लेकिन खरीदार आयात सीमा शुल्क, शुल्क और करों की ज़िम्मेदारी लेता है।
एफएएस - जहाज के साथ निःशुल्क
विक्रेता कारखाने में माल लेने, उन्हें निर्यात के लिए साफ़ करने और उन्हें प्रस्थान स्थान, आमतौर पर जहाज लोडिंग डॉक पर पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है। जब सामान जहाज के साथ रखा जाता है तो जोखिम खरीदार पर स्थानांतरित हो जाता है; वे पारगमन के मुख्य चरण और डिलीवरी के हर दूसरे चरण के लिए जिम्मेदार हैं।
एफओबी - बोर्ड पर निःशुल्क
विक्रेता शिपमेंट के बंदरगाह पर जहाज पर माल की पैकेजिंग, पिकअप और डिलीवरी के लिए जिम्मेदार है। एक बार जब सामान जहाज पर चढ़ जाता है तो देनदारी खरीदार पर स्थानांतरित हो जाती है; यात्रा के हर दूसरे चरण के लिए खरीदार जिम्मेदार है।
हमारे सहयोगियों
निम्नलिखित हमारी कंपनी के भागीदार हैं
अंतिम मार्गदर्शक
प्रश्न: समुद्री माल ढुलाई में एलसीएल और एफसीएल के बीच क्या अंतर है?
प्रश्न: समुद्री माल ढुलाई में आईएचसी क्या है?
प्रश्न: समुद्री माल ढुलाई में एनवीओसीसी क्या है?
प्रश्न: समुद्री माल ढुलाई में बंदरगाह मुक्त दिन और लाइन-मुक्त दिन क्या हैं?
प्रश्न: समुद्री माल ढुलाई पर कौन से कर लागू होते हैं?
प्रश्न: समुद्री माल ढुलाई का न्यूनतम मूल्य क्या है?
प्रश्न: समुद्री माल ढुलाई का प्रमुख दोष क्या है?
प्रश्न: समुद्री माल ढुलाई कैसे काम करती है?
प्रश्न: समुद्री माल ढुलाई में कितना समय लगता है?
प्रश्न: समुद्री माल ढुलाई क्यों महत्वपूर्ण है?
प्रश्न: समुद्री माल ढुलाई हवाई माल ढुलाई से सस्ता क्यों है?
प्रश्न: समुद्री माल ढुलाई में एफओबी का क्या मतलब है?
प्रश्न: चीन से सिंगापुर तक समुद्री माल ढुलाई कितनी लंबी है?
प्रश्न: क्या हवाई माल ढुलाई या समुद्री माल ढुलाई अधिक टिकाऊ है?
प्रश्न: समुद्री माल ढुलाई में सीआईएफ का क्या मतलब है?
प्रश्न: क्या लदान का बिल केवल समुद्री माल ढुलाई के लिए है?
प्रश्न: एफओबी और सीआईएफ के बीच क्या अंतर है?
हम चीन में पेशेवर वैश्विक आपूर्ति लॉजिस्टिक्स कंपनी हैं, जो मुख्य रूप से सस्ती समुद्री माल ढुलाई सेवा प्रदान करने में लगी हुई है। कृपया कम कीमत पर उच्च गुणवत्ता वाली समुद्री माल ढुलाई सेवा के लिए हमसे संपर्क करने का आश्वासन दें। इसके अलावा, मूल्य सूची भी उपलब्ध है।
